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模型3电池容量危机和轻量机密图

华人娱乐论坛来源:自动焊接设备_恒力焊接设备制造有限公司 发布时间:2019-03-30 点击次数:

     一位车主在450公里的行程中没有补充电力,剩下6%的电力在家里。另一位居住在湾区的车主在行驶了16000公里后,平均耗电14.8千瓦时。根据3型的75kWh功率计算,它可以运行近507公里,根据政府公布的78wh功耗计算,如果你这样做,你可以运行527公里。
    
     注:根据EPA数据,3型总功耗为80.5kWh,实际可用功率为78kWh,100km平均功耗分别为16.2 /16.7kWh。
    
     也就是说,3型是目前市场上最大的实际电动汽车系列。事实上,它可能远远超过SLA自己的旗舰模型SP100D。
    
     模型3在可持续性方面的成功很大程度上是由于特斯拉没有使用最新技术,因为模型3比旗舰模型便宜。相反,无论是电机、电子控制、电池(通常称为三电源)还是车辆电子结构,抗风设计都浓缩了特斯拉的降水量。在电动汽车行业有十多年了。(似乎吹得有点太大了)
    
     换言之,在不考虑车辆尺寸的情况下,3型车在各方面都比现金型车好且便宜。如果S型车的车主生气,请出去右转,到Elon Musk或出售3型车。
    
     如前所述,3型电力系统是特斯拉在电动汽车行业十余年沉淀的产物,而能源的核心是电池的核心和电池组的核心,是3型电力系统中最明亮的明珠。
    
     首先,模型3中使用的2170芯是革命性的。关于这种电池的大多数信息都会提到它的尺寸相对于18650的变化,从18毫米直径和65毫米长度到21毫米直径和70毫米长度。事实上,特斯拉2170真正的亮点是它打破了能量密度和快速充电能力的定律。三元锂电池不能同时是鱼爪和熊爪。
    
     这种电池可以将能量密度增加到268Wh/kg,并提供高达2.2c的快速充电能力。长期以来,这两个属性在同一锂电池中相互关联。同时提高能量密度和充电容量是困难的。
    
     由于2.2c的快速充电能力,3型将能够实现约20分钟的充电速度,在新的180千瓦的过充电0-80%的功率。根据业主的实际经验,80%的功率可以达到400公里左右的实际距离。
    
     与保时捷的350千瓦快速充电系统相比,特斯拉的下一代180千瓦增压和3型2.2c快速充电能力明显更加实用。20分钟的补足400公里的实际续航经验离汽油车使用门槛不远。
    
     其次,更重要的是,电池组结构是另一个世界性的震动,这是3型之前电池容量危机的核心原因。
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